太牛了!德國人把鋼鐵玩的柔軟得跟黏土一樣
發布時間:2020-09-16 09:43
怎么樣?就像視頻里說的,這樣的過程簡直是太迷人(fascinating)了!為了看出這里面的門道,有小伙伴已經把這個視頻看了10086次了??吹迷俣啻我舱也坏嚼锩娴?ldquo;破綻”,破解不了我們的“魔術”。因為,這本身并不是什么 “魔術”,而是蒂森克虜伯一種叫做加熱旋壓(hot flow-forming)的技術。
從視頻中大家也看出來啦,加熱旋壓技術和陶藝中的拉坯成型法有著相似的原理,只是被捏造的材料從黏土變成了鋼鐵。那么,堅硬的鋼鐵是如何變柔軟并流動起來的呢?讓我們為大家揭秘。
在加熱旋壓的過程中,一切材料都是被嚴格要求的,只有高強度熱軋鋼才能夠承受住這樣的高溫融化和重塑。首先,我們將高強度熱軋鋼制作成盤狀、管狀或杯狀的坯料,并把它們固定在旋壓機的模具上。這和陶藝中搜集黏土的過程幾乎一模一樣。
在加熱旋壓過程中,坯料會隨機床主軸轉動。緊接著,代替陶藝工匠雙手的兩個旋輪加壓于坯料,它們推動坯料的選定部分,將其高溫融化并向主軸壓靠。這樣的高壓和高溫造成了高強度熱軋鋼的流動效應,我們的坯料也就如同黏土一樣,在旋輪的壓迫下聽話地沿軸拉伸,并最終變成覆蓋在中軸表面上對稱的、具有不同壁厚和復雜形狀的鋼產品。在這一過程中,旋輪的精準度可要比匠人的手強多了,我們便也能夠得到精確控制下的高精度產品。
這一全新技術如今已經與汽車制造業緊密關聯在了一起。眾所周知,節能減排已經成為目前汽車行業的一個重要發展方向,減重則是實現這一目標的重要手段。蒂森克虜伯的加熱旋壓技術通過使用高強度的輕量化熱軋鋼材料,以及對片材厚度的精確控制,成為了目前行業內成本效益極高的輕量化解決方案。
目前,加熱旋壓技術主要被用于汽車車輪和傳動系統的制造中。要想將發動機的動力傳遞到車輪上,汽車需要特別耐磨的旋轉部件,傳統的鍛造和鑄造可以提供這樣的零件,但是加熱旋壓工藝所提供的組件比傳統工藝重量減輕高達50%,進而減少了二氧化碳的排放。
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